近日，包括福特、丰田、大众、戴姆勒和宝马等汽车制造企业纷纷宣布进入出行服务领域，推进中国的网约车市场。作为汽车“新四化”（电动化、智能化、互联化和共享化）的重要组成部分，车企进入这一领域不单单是一种新业务探索，在销量下滑的中国汽车市场当下也十分的应景。
醉翁之意不在销量
12月14日，宝马中国正式在中国市场启动BMW即时出行高档网约车服务，并把成都作为首个落地的城市。初期，宝马将为该网约车服务车队提供100辆525Li M运动套装车型和100辆BMW 530Le（插电式混合动力车型），起始阶段的目标客户将横跨商务和高端私人领域。
从初期投放的数量来看，200辆宝马并不能给宝马中国的销量带来太大的贡献，但是作为一个新业务，宝马很早就对出行服务市场寄予厚望。2011年，宝马集团就与全球领先的汽车租赁公司Sixt合资成立了高档汽车共享服务品牌DriveNow。2017年年底，宝马集团全资控股的ReachNow旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车正式落地成都，向市场投放了100辆纯电动BMW i3升级版。
有报告称，2017年，中国按需出行市场（包括网约车）价值超过150亿美元，预计这一数值未来几年将以每年33%的增幅，到2025年达到2010亿美元，到2030年达到6560亿美元。正是强大的市场需求，让急于寻找出路的车企看中了出行服务市场。一些机构预测，随着汽车市场逐渐成熟，汽车厂商及零部件供应商的利润会继续下滑，而移动出行服务商的利润会逐年增长。
一些汽车市场人士表示，对于车企而言，进入潜力巨大的移动出行服务商有三大好处，一是迅速撬动资本市场，短期实现品牌销量提升；二是构建城市出行生态系统，为下一代电动化、智能化汽车时代积累经验；三是满足日益增长的个性化的出行需求，打造全新的出行服务品牌。
开启车企出行服务新路径
在宝马成立出行公司之前的10月份，戴姆勒集团与吉利控股集团已经在讨论设立合资公司，并计划在中国推出网约车和共享汽车服务，投放的车辆除了高端品牌奔驰的车型之外，戴姆勒与比亚迪合资生产的腾势电动车也将纳入其中。
当然，与滴滴、易到等互联网公司的网约车平台相比，传统车企的网约车平台在规模上稍逊一筹，但是由于自建车队及全新的管理系统，在运营上车企的网约车仍然具有一定优势。首先，车队采购及管理成本大幅下降。以曹操专车为例，除了车辆本身外，吉利的电动车管理网络能随时捕捉到每一辆车的及时信息，包括所在位置、剩余电量、充电站规划等等；其次，是运营更加规范，服务更加人性化。与带车加盟为主的互联网公司网约车不同，车企的网约车平台为自建车队，车辆干净整洁，司机服务更加规范。
以上就是汽车制造企业兴办网约车有三大好处的全部内容了，希望大家喜欢。